مدت زمان حمل هوایی از چین کاملاً بستگی به ایرلاین دارد. عوامل مختلفی بر مدت زمان حمل هوایی از چین تاثیر میگذارند. از جمله آن میتوان به نوع ناوگان هوایی (ایرانی – خارجی)، پرواز مستقیم یا غیرمستقیم، کیفیت و تعدد پروازهای آن ایرلاین، نوع هواپیماهایی (پروازهای فریتر) که در اختیار آن ایرلاین است، اشاره کرد.
این موارد تنها قسمتی از عوامل تأثیرگذار بر مدت زمان حمل هوایی از چین میباشد. چرا که در این پروسه کیفیت هماهنگی میان شرکت بازرگانی و شرکت حمل ونقل بسیار موثر خواهد بود.
شرکتها، تجار و بازرگانان ایرانی عمدتاً تمایل دارند کالاهای خود را از بنادر چین، توسط کشتی و حمل دریایی به بندر عباس و یا بندر شهید رجایی ارسال کنند. چرا که از منظر اقتصادی این روش ارزانترین راه حمل بار از چین میباشد. به این منظور میتوان از سرویسهای حمل کانتینری از چین به ایران، حمل خرده بار و همچنین حمل محمولات به صورت بالک (فله) که از توسط خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL)، کشتیرانی چین (COSCO)، کشتیرانی کرهجنوبی (HMM)، کشتیرانی تایوان (Ever Green)، کشتیرانی هنگ کنگ (OOCL) و … از بنادر زیر به سمت بندر عباس (گمرک شهید رجایی) در حال سرویسدهی هستند، استفاده نمود.
حمل بار دریایی از دبی به ایران برای حجم زیادی از کالا (که میتواند بیشتر از ۱۵۰۰ کیلوگرم باشد) مقرونبهصرفه است که بدین ترتیب هزینه حمل برای تناژهای بالا، بسیار کاهش مییابد. بنابراین تعداد زیادی از تجار و بازرگانان که قصد واردات در حجم و اندازه زیاد دارند، برای حمل بارشان از حمل دریایی دبی به ایران استفاده میکنند.
حمل محمولههای تحریمی از طریق دبی به دو روش هوایی و دریایی انجام میشود. حال این سوال پیش میآید که در چه صورتی باید بار را به صورت دریایی و در چه صورتی به شکل حمل بار هوایی از دبی به ایران ارسال شود؟ حجم زیاد واردات از دبی به صورت هوایی نشاندهنده تمایل تجار به حمل هوایی از دبی در مقایسه با حمل دریایی از این کشور است.
ابتدا اندکی درباره انواع روشهای حمل دریایی، حمل هوایی و سپس نکات مربوط به این دو روش را خواهیم گفت. از این طریق میتوانید اقتصادیترین و مقرونبهصرفهترین راه جهت حمل کالاهای الکترونیکی خود مانند موبایل، دوربین مداربسته و دیگر تجهیزات را انتخاب کنید.
هر کالایی بسته به نوع، حجم و اندازه و نحوه بستهبندی، شرایط خاص خود را برای حمل و نقل دریایی و هوایی دارد. مثلاً کالاهایی مانند: گندم، آرد، شکر، پنبه، غلات، املاح معدنی، سیمان و … به صورت فله در حجم بالا و بدون هیچ گونه بستهبندی وارد کشتی میشوند و همین امر در نحوه ارسال آنها تاثیرگذار است. معمولاً برای این دسته از محصولات به دلیل دو ویژگی حجم بالا و عدم بستهبندی، حمل دریایی کالا به روش اجاره یا چارترینگ کشتی صورت میگیرد. در حمل دریایی برخی کالاها نظیر انواع گوشت، نیز امکانات ویژه ای نظیر کانتینر یخچالی مورد استفاده قرار میگیرد تا فاسد نشوند.
صرفنظر از نوع کالا و حجم آن، گاهی روش های ارسال، بسته به مبدا و مقصد متفاوت است. مثلاً ارسال کالا به صورت مستقیم به بنادر ایران از مبدا برخی از بنادر دنیا امکانپذیر نیست. به همین دلیل برخی از کانتینرها در بندر دیگری کشتی به کشتی یا اصطلاحاً cross stuffing میشوند. معمولاً این امر برای کالاهای وارداتی به ایران در بندر جبلعلی دبی صورت میگیرد. راهکار تخلیه و بارگیری مجدد یا اصطلاحاً Transshipment نیز مربوط به واردات کالا از برخی بنادر است که امکان حمل و نقل دریایی کالا از آنجا، به صورت مستقیم وجود ندارد.